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Acerca de unmillondepiedras

Blog personal de Miquel Silvestre, un lugar para expresar opiniones y compartir recuerdos de tema libre e inspiración iconoclasta

Manual de Aventura Overland, el libro

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Desde hace ya un par de años he estado escribiendo sobre consejos de aventura y creo que ha llegado el momento de ir más allá. En mis redes sociales y en las conferencias que doy, siempre me preguntan sobre asuntos prácticos para planear los viajes. Repasando la bibliografía disponible comprobé que no había ningún manual específico sobre grandes viajes de aventura. De modo que si no existía, alguien debía llenar ese hueco pues hay mucho interés. Cada vez más gente desea hacer el gran viaje en moto y muchas veces no se deciden porque no están seguros de obtener la información que necesitan.

Así que recopilando todos los artículos publicados aquí y ampliando su contenido y contando con algunos otros viajeros expertos, he publicado el primer manual en español de viajes overland con toda la información practica necesaria para planear y llevar a cabo una gran aventura en tu propio vehículo. Consejos, recomendaciones, trucos, equipo, técnicas de conducción todo terreno, documentación, monedas, precios, mantenimiento, estilo de vida nómada, salud en viaje, seguros, rutas sugeridas…

La información la tenía después de una década de viajes en moto por todo el mundo, obtenida en la mejor escuela, que es la del ensayo y error. Lo que faltaba era encontrar un método sistemático de organizarla. Una vez obtenido el sistema he recopilado todos mis conocimientos aprendidos por experiencia y probados sobre el terreno en un libro que servirá de inspiración y guía para todos aquellos que desean emprender la aventura del gran viaje de su vida y quieran hacerlo con seguridad y buen asesoramiento.

En este volumen encontrarán lo necesario para planificar y desarrollar una ruta overland fuera de la Burbuja Occidental. No solo contiene mis opiniones y experiencias sino que incluye colaboraciones de grandes viajeros como Juan Recio, Raúl Calvo, Roberto Naveiras, Rafael Campos y muchos otros.

El libro, publicado con el apoyo de BMW Motorrad España y la correduría especializada en viajes IATI Seguros, no es solo un recetario de consejos y trucos, sino que incorpora también rutas de aventuras cercanas como el viaje a Dakar, a Cabo Norte o Estambul, así como los destinos más remotos de África, Asia o América, y lo hace indicando por dónde cruzar las fronteras, cómo enviar la moto, en qué ciudades se consiguen los visados… Casi 500 páginas de información útil. Puedes conseguirlo dedicado por 22 euros en el correo info@miquelsilvestre.com

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Marruecos en la BMW R1250GS 5ª

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Los campamentos de jaimas de Erg Chebbi son básicos pero confortables. Las tiendas, dispuestas en círculo, son amplias, sólidas e impermeables. Tienen una bombilla que proporciona una débil luz, un par de jergones duros como tablas y sobre ellos varias mantas de lana, gruesas y pesadas. No hay más calefacción que la hoguera central, así que por la noche no queda otra que arrebujarse bajo el inmenso peso de los muchas frazadas con las que hay que arroparse. Sin embargo, debido al cansancio del viaje en moto y a la paz de este escenario de película de aventuras arábigas, el sueño es profundo y reparador. 
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Marruecos en la BMW R1250GS 4ª

 

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La primera cena marroquí fue tajín, lo cual es decir bien poco porque el tajín en realidad no es una receta sino el recipiente donde se hacen muy diferentes platos. Es un cono invertido, hecho de barro cocido, que se cierra sobre una base redonda hecha del mismo material. La base es algo cóncava, como un plato sopero, y en ella se colocan los ingredientes, algo de carne y mucha verdura, especias, aceite y sal, se cierra el cono y se pone al fuego. Al cabo de un rato el tajín está hecho y satisface de sobra al viajero cansado y hambriento. Así que ahíto y agotado me duché y dormí como un tronco dentro de mi habitación de adobe, cubierto por gruesas mantas de lana mientras fuera asediaba el gélido viento que bajaba de las montañas.
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MARRUECOS EN BMW R1250GS 3ª

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El viajero europeo que cruza el Estrecho se ve sorprendido por un cambio tan radical de escenario en tan poco espacio de tiempo y distancia. Se duerme en Europa y despierta en África y es como si no hubiera terminado de despertar y siguiera viviendo un raro sueño donde los colores, los olores y los sabores son más intensos. Gentes, ruidos, estímulos, algarabía…. El paso de la frontera ya le anticipa el aparente caos del nuevo planeta en el que penetra. Colas interminables, esperas sin sentido, funcionarios que vienen y van, uniformes extraños, civiles sin función definida que se ofrecen a facilitar el trámite. El viajero neófito solo ve desorden, pero es porque todavía no comprende las normas del universo en el que pretende entrar. Todo tiene un por qué, una liturgia, una sutil lógica interna pero para él solo hay confusión ya que no conoce el idioma ni las jerarquías sociales marroquíes. Teme quedarse para siempre atrapado en tierra de nadie. Tranquilo, al final pasará, pero el tiempo que invierta dependerá de su habilidad, de la hora a la que haya llegado y, cómo no, de la voluntad de Dios, de Alá, o para los ateos de la más cojonuda e inesperada suerte. 
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MARRUECOS EN LA BMW R1250GS 2º

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Marruecos es un país maravilloso. No es retórica poética, sino descripción aséptica y fría. Es una nación donde suceden hechos maravillosos, en el sentido clásico de extraordinarios y cuasi mágicos, y donde los paisajes son también maravillosos, tanto en su acepción romántica por lo bellos, como científica porque algunos parecen estar fuera del tiempo y el lugar que les correspondería. Con esto quiero decir que un viaje por Marruecos puede abarcar todo el rango posible de contrastes. Se puede planificar un recorrido sencillo, turístico, sin incomodidades e incluso con lujo, y se puede uno complicar la vida hasta lo indecible en un escenario del África más profunda. Bueno, pues yo como iba a hacer un vídeo promocional de la BMW R1250 GS equipada por Wunderlich, decidí abarcar ambos extremos y vivirlos ambos con intensidad.
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MARRUECOS EN LA BMW R1250GS 1º

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Mi primer gran viaje del 2019 comenzó gracias a las técnicas de fertilidad y reproducción asistidas. Mi mujer, Teresa G. Perales, es reportera del programa de La1 Comando Actualidad. Llevaba bastante tiempo sin trabajar debido al nacimiento seguido de nuestros dos hijos, Alejandro y Olivia. Había tomado sucesivas bajas, excedencias y vacaciones para poder ocuparse de la crianza de modo exclusivo, lo que ha sido un privilegio extraordinario para nuestra familia. Pero hace un par de meses, la nueva dirección de RTVE modificó el formato de su programa y nació Comando Investigación, en el que cada reportero trataría un tema a fondo durante una hora en prime time. Teresa fue una de las elegidas para empezar y era una gran oportunidad profesional. El tema era técnicas de fertilidad y reproducción asistida. Sin embargo, la exigencia del nuevo programa requería dedicación completa, y también viajar: aparte de pasar muchas horas fuera de casa, más de las que marca una jornada laboral, estuvo en Canarias, en Valencia y en Tiblisi, Georgia. Durante este tiempo de ausencia materna, yo tomé las riendas de casa pero le dije: a cambio de cubrir tu hueco, cuando termines el reportaje, yo me tomo también unos días para hacer un viaje y filmar un documental. Accedió.

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Viajar solo o acompañado

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Conozco las dos formas de viajar. Desde 2008 a 2014 viajé siempre solo. En el año 2014 empecé a producir la serie de Televisión Española y a dirigir un equipo de dos camarógrafos que se esfuerzan en seguir mi rueda desde un 4×4 o una furgoneta. En mi opinión, el viaje en solitario es el auténtico viaje. Es el viaje que enseña quién eres tú en el fondo, en esencia, desprovisto de la hojarasca social, de lo que piensas que ven en ti los demás, del dinero que tienes en el banco o de tu posición social. Nada de eso le importa al paisano de Uzbekistán o Tanzania. El viajero solitario está completamente expuesto y completamente abierto al mundo exterior, a los demás. El viajero en grupo, en cambio, mira hacia dentro, vive en el grupo, para el grupo, por el grupo; se preocupa por las relaciones internas del grupo, de si se lleva bien con fulanito o mal con menganito.

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LIDIANDO CON LA CORRUPCIÓN EN VIAJE

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El aventurero en moto tarde o temprano acabará lidiando con la corrupción policial. En Europa Occidental a nadie se le ocurriría ofrecer una mordida. Esto es exportable a Canadá y Estados Unidos. En el resto del mundo la cosa varia considerablemente incluso en países vecinos. Por ejemplo, en Argentina no sería raro que un agente la aceptara y sería inimaginable en Chile. Esto demuestra que la corrupción se puede combatir con medidas políticas decididas. Pero nos compete a nosotros arreglar el mundo sino viajar por él con los menores contratiempos posibles. Sigue leyendo

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Historia de mis motos. BMW R1200 GS 2005 La Gorda. 1ª parte

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La moto conocida como La Gorda probablemente sea la más conocida de mis monturas por haber protagonizado 4 temporadas de Diario de un Nómada para Televisión Española y estar a punto de protagonizar una 5ª por la carretera del Pamir en Tayikistán. Es mi moto más viajada, con más kilómetros encima, unos 120.000 ahora mismo, y también la que más ha cambiado de aspecto desde que la compré de 2ª mano allá por el 2008. Ha sufrido un accidente serio y muchos menores y es desde luego una autentica superviviente del asfalto que conserva embrague, motor y cardan originales. Vamos, una puta maravilla de moto. Sigue leyendo

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¿Por qué he comprado una BMW Urban GS?

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Anuncié hace días que iba a comprarme una moto. Aclaré que sería BMW porque tengo una deuda de gratitud con las personas que están detrás de BMW Motorrad España, empezando por su responsable de marketing: David Canosa, siguiendo por los dos directores generales que ha conocido, y por el resto del equipo que en los últimos años han trabajado tanto en marketing, gestión de eventos y posventa: Miguel Ángel Fernández, Sergio Rojo, Adolfo, Borja, etc, etc. La razón es que cuando a mí no me conocía nadie más que un par de miles de lectores de un libro de viajes por África que había sacado en 2009 titulado Un millón de piedras, BMW Motorrad España decidió apostar por el proyecto que les presenté de dar la vuelta al mundo en una GS 1200 y que había llamado Ruta Exploradores Olvidados. Me convertí en embajador de BMW y desde entonces siempre han estado ahí cuando los he necesitado. Eso no quiere decir que me hayan regalado nada. Las empresas no regalan nada. He tenido que trabajar muy duro para hacer los viajes y para producir la serie de televisión Diario de un Nómada, pero la puerta de BMW siempre estuvo abierta para escuchar mis proyectos. Así que mi lealtad personal ahora que las cosas me van bien, la tienen garantizada. Sigue leyendo

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